W książce opisano metody obsługi i naprawy poszczególnych zespołów samochodów Opel Omega, produkowanych w latach 1986 - 1994, wyposażonych w:
· silniki benzynowe o pojemności 1796 cm3 i mocy 82 KM lub 90 KM z gaźnikiem 2E3;
· silniki benzynowe o pojemności 1796 cm3 i mocy 88 KM z gaźnikiem 2EE;
· silniki benzynowe o pojemności 1796 cm3 i mocy 115 KM z układem wtryskowym L3-Jetronic;
· silniki benzynowe o pojemności 1998 cm3 i mocy 122 KM lub 115 KM z układem wtryskowym Motronic ML4.1 lub Motronic M1.5 (od września 1989 roku);
· silniki wysokoprężne o pojemności 2260 cm3 i mocy 73 KM;
· silniki wysokoprężne o pojemności 2260 cm3 i mocy 90 KM lub 100KM z turbodoładowaniem.
Opisy napraw uzupełniono danymi technicznymi i regulacyjnymi, tablicą momentów dokręcania oraz schematami elektrycznymi.

240 stron, 453 ilustracji, schematy elektryczne
ISBN 83-85243-67-4

SPIS TREŚCI:
1. WSTĘP
1.1 DANE TECHNICZNE
Opis samochodów
Dane identyfikacyjne
Charakterystyka techniczna
Momenty dokręcania
Koła i ogumienie
1.2. INFORMACJE DLA UŻYTKOWNIKA
Ogólne wskazówki przeprowadzania napraw
Organizacja miejsca pracy
Zakres obsługo okresowej
2. SILNIKI BENZYNOWE
2.1. DEMONTAŻ SILNIKA
Wymontowanie / wmontowanie silnika
Rozbiórka silnika
Składanie silnika
2.2. GŁOWICA
Wymontowanie i zamontowanie głowicy
Naprawa głowicy
Składanie głowicy
2.3. WAŁ KORBOWY I TŁOKI
Weryfikacja wału korbowego
Weryfikacja korbowodów
Weryfikacja tłoków
Weryfikacja kadłuba silnika
Weryfikacja koła zamachowego
2.4. ROZRZĄD
Wymiana paska rozrządu
[..]Wymiana paska rozrządu
-Poluzować dolne i górne mocowania alternatora. Odchylić alternator w stronę silnika i zdjąć pasek klinowy.
-Odkręcić osłonę paska zębatego.
-Ustawić dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne, zaciągnąć hamulec awaryjny.
-Chwycić kluczem oczkowym za śrubę centralną wału korbowego i obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do takiego położenia, aby pokryły się znaki ustawcze: nacięcie na kole pasowym wału i na kole zębatym wałka rozrządu (patrz rys. 2.12 i 2.13).
Uwaga! Nie wolno obracać silnika, chwytając za śrubę koła zębatego na wałku rozrządu, ponieważ spowoduje to przeciążenie paska zębatego.
-Wykręcić śrubę centralną wału korbowego i zdjąć koło pasowe (tłumik drgań).
-Poluzować trzy śruby mocujące pompę płynu chłodzącego i tak obrócić pompę, aby poluzować naciąg paska zębatego.
Do obracania pompy służy sześciokąt umieszczony na jej korpusie. Z uwagi na ograniczony dostęp do sześciokąta zaleca się użycie specjalnego klucza KM-637. Można go zastąpić kluczem płaskim 47 mm, ale konieczne staje się wtedy wymontowanie alternatora.
-Silniki 2.0 produkowane od września 1992 roku mają automatyczne urządzenie napinające pasek. Aby poluzować pasek, wystarczy odciągnąć na bok rolkę napinacza.
-Zdjąć pasek zębaty. Po usunięciu paska nie obracać wałem korbowym, ani wałkiem rozrządu.
Przed przystąpieniem do zakładania nowego paska zębatego sprawdzić położenie znaków ustawczych rozrządu (C, D, rys. 2.42). Nacięcie na kole zębatym wałka rozrządu musi się pokryć ze znakiem na obudowie. Jednocześnie nacięcie na kole pasowym wału korbowego musi stanąć naprzeciw ostrza nadlewu na obudowie pompy oleju (na czas kontroli nasunąć koło pasowe na czop wału korbowego).
-Założyć pasek zębaty na koła rozrządu, nie powodując ich obrócenia. Pasek zakłada się w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, koło zębate wałka rozrządu, koło zębate pompy płynu chłodzącego.
-W silnikach 2.0 montowanych od września 1992 roku warunkiem prawidłowego założenia paska jest ustawienie pompy płynu chłodzącego w położenie pokrycia się znaków, pokazanych w widoku (A) na rysunku 2.43. Lekko dokręcić śrubę mocującą rolkę napinacza tak, aby rolka dawała się jeszcze obrócić ręką. Obrócić rolkę w lewo (zgodnie ze strzałką 1), aż wskaźnik rolki (pokazany w widoku (B) dojdzie do zderzaka. W tym położeniu pasek zębaty jest napięty maksymalnie. Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinacza i wykonać dwa obroty wału korbowego do ponownego „zgrania" znaków ustawczych. Poluzować śrubę mocującą rolkę napinacza i obrócić rolkę w prawo (zgodnie ze strzałką 2), aż wskaźnik rolki i znak odniesienia się pokryją (jak w widoku B). W tym położeniu dokręcić śrubę napinacza.[..]

Sprawdzanie i regulacja naciągu paska zębatego
2.5. SMAROWANIE
Wymiana oleju
Wymiana pompy oleju
Naprawa pompy oleju
2.6. CHŁODZENIE
Wymiana płynu chłodzącego
Wymiana pompy płynu chłodzącego
Wymiana termostatu
Wymiana chłodnicy
2.7. ZASILANIE GAŹNIKOWE
Naprawa i obsługa gaźnika 2EE
Naprawa i obsługa gaźnika 2E3
2.8. ZASILANIE WTRYSKOWE
Naprawa i obsługa układu L3-Jetronic
Naprawa i obsługa układu Motronic
2.9. ZAPŁON
Sprawdzanie cewki zapłonowej
Wymiana rozdzielacza zapłonu
Wymiana urządzenia sterującego
Sprawdzanie wyprzedzenia zapłonu
2.10. WYDECH
3. SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE
3.1. DEMONTAŻ SILNIKA
Wymontowanie i wmontowanie silnika
Rozbiórka silnika
Składanie silnika
3.2. GŁOWICA
Wymontowanie i zamontowanie głowicy
Naprawa głowicy
3.3. WAŁ KORBOWY I TŁOKI
Weryfikacja wału korbowego
Wymiana przedniego uszczelniacza wału korbowego
Weryfikacja tłoków
3.4. ROZRZĄD
Regulacja luzów zaworów
Wymiana łańcucha rozrządu
3.5. SMAROWANIE
Wymiana oleju
Naprawa pompy oleju
Sprawdzanie zaworu regulacyjnego
Wymiana uszczelki miski olejowej
3.6. CHŁODZENIE
Wymiana płynu chłodzącego
Wymiana pompy płynu chłodzącego
Wymiana termostatu
Wymiana chłodnicy
3.7. ZASILANIE
Odpowietrzanie instalacji paliwowej
Obsługa filtra paliwa
Wymontowanie i zamontowanie pompy wtryskowej
Sprawdzanie początku tłoczenia
Wymiana wtryskiwacza
4. UKŁAD NAPĘDOWY
4.1. SPRZĘGŁO
Sprawdzanie działania sprzęgła
Wymiana sprzęgła
Wymiana linki sprzęgła
4.2. MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW R25
Wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów
Naprawa skrzyni biegów
Sprawdzanie oleju w skrzyni biegów
4.3. AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
Wymontowanie i zamontowanie skrzyni biegów
Sprawdzanie ciśnienia oleju
Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów
Wymiana oleju w skrzyni biegów
4.4. WAŁ NAPĘDOWY
Wymontowanie i zamontowanie wału napędowego
Wymiana podpory środkowej
4.5. TYLNY MOST
Wymontowanie i zamontowanie tylnego mostu
Rozbiórka i naprawa przekładni głównej
Naprawa sprzęgła
Wymiana półosi
5. ZAWIESZENIE
5.1. ZAWIESZENIE PRZEDNIE
Wymiana łożyska koła
Wymiana zwrotnicy
Wymontowanie i zamontowanie kolumny zawieszenia
Naprawa kolumny zawieszenia
Wymontowanie i zamontowanie wahacza
Naprawa wahacza
Wymiana ramy pomocniczej
Wymiana stabilizatora
Sprawdzanie ustawienia kół
5.2. ZAWIESZENIE TYLNE
Wymiana sprężyn zawieszenia
Wymiana amortyzatora
Wymiana stabilizatora
Wymontowanie i zamontowanie wahacza
Wymiana łożyska koła
Wymontowanie i zamontowanie tylnego zawieszenia
6. UKŁAD KIEROWNICZY
6.1. PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA
Regulacja przekładni kierowniczej
Wymontowanie i zamontowanie przekładni kierowniczej
Naprawa przekładni kierowniczej
6.2. PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA ZE WSPOMAGANIEM
Wymontowanie i wmontowanie przekładni kierowniczej
Wymiana paska klinowego pompy wspomagania
Wymiana pompy wspomagania
Sprawdzanie ciśnienia oleju
Wymiana końcówki drążka kierowniczego
6.3. KOLUMNA KIEROWNICY
Wymontowanie i zamontowanie kolumny kierownicy
Naprawa kolumny kierownicy
7. UKŁAD HAMULCOWY
7.1. HAMULCE KÓŁ PRZEDNICH
Wymiana wkładek ciernych
Wymiana zacisku hamulca
Wymiana tarczy hamulcowej
7.2. HAMULCE KÓŁ TYLNYCH
Wymiana wkładek ciernych
Wymiana zacisku hamulca
Wymiana tarczy hamulcowej
7.3. HAMULEC AWARYJNY
Regulacja hamulca awaryjnego
Wymiana szczęk hamulcowych
Wymontowanie i zamontowanie dźwigni ręcznej
Wymiana linki hamulca
7.4. PRZEWODY I POMPA HAMULCOWA
Odpowietrzanie układu hamulcowego
Sprawdzanie szczelności układu
Wymiana elastycznego przewodu hamulcowego
Wymiana pompy hamulcowej
7.5. SERWO HAMULCÓW
Sprawdzanie serwa hamulców
Wymiana serwa hamulców
8. INSTALACJA ELEKTRYCZNA
8.1. AKUMULATOR
8.2. ALTERNATOR
Sprawdzanie alternatora
Wymontowanie i wmontowanie alternatora
8.3. ROZRUSZNIK
Sprawdzanie rozrusznika
Wymontowanie i zamontowanie rozrusznika
8.4. OŚWIETLENIE
Wymiana reflektora
Ustawianie reflektorów
8.5. WYCIERACZKA
Wymiana silnika wycieraczki szyby przedniej
Wymiana silnika wycieraczki szyby tylnej
8.6. STACYJKA
Wymiana stacyjki
Wymiana zespołu styków stacyjki
8.7. SCHEMATY ELEKTRYCZNE
8.8 OGRZEWANIE I WENTYLACJA
Wymiana silnika dmuchawy
Wymiana nagrzewnicy
8.9. BEZPIECZNIKI I PRZEKAŹNIKI

cena: 79.99 zł